Oro har, erregaiaren feedback-kontrol-sistemaren ingeniaritza logikak zehazten du oxigeno-sentsorea errekuntza-ganberatik gertu dagoela, eta zenbat eta handiagoa izan erregaiaren kontrolaren zehaztasuna, hau da, batez ere ihes-aire-fluxuaren ezaugarriek zehazten dutena, hala nola gasaren abiadura, kanalaren luzera (gasa oso atzeratuta dago berehala) eta sentsorearen erantzun-denbora, etab. Fabrikatzaile askok oxigeno-sentsore bat instalatzen dute zilindro bakoitzaren ihes-kolektore bakoitzaren azpian, zein zilindrok arazo bat duen zehaztu dezan. diagnostiko-errorearen aukera ezabatzen du, eta kasu askotan diagnostiko-denbora murrizten du, arazo izan daitezkeen zilindroen erdia gutxienez ezabatuz.Oxigeno-sentsore bikoitz batekin eta erregaiaren banaketa sistema normalean kontrolatzen duen erregaiaren feedback-sistema duen bihurgailu katalitiko arrunt batek ihes-osagai kaltegarrien karbono oxido eta ur-lurrun nahiko kaltegabe bihurtzea berma dezake.Dena den, bihurgailu katalitikoa hondatuko da gehiegi berotzearen ondorioz (pizte txarraren ondorioz, etab.), eta horrek katalizatzailearen gainazala murriztea eta orifizioko metala sinterizatzea ekarriko du, biak ala biak etengabe kaltetuko baitituzte bihurgailu katalitikoa.

Katalizatzaileak huts egiten duenean, jakin dezakegu teknikariak oso garrantzitsuak direla ingurumena eta ihes-sistema konpontzeko.

OBD-II diagnostiko-sistemaren itxurak ontziko monitorizazio-sistema eta OBD-II monitorizazio-sistemak ingurunearen eta katalizatzaileen detekzio zehatza bihurtzen ditu katalizatzaile onen edo txarren oxidazio-ezaugarrien arabera.Funtzionamendu egonkorrean, katalizatzailearen atzean dagoen oxigeno-sentsore on baten (beroa) seinalearen gorabeherak katalizatzailearen aurrean dagoen oxigeno-sentsorearena baino askoz txikiagoa izan beharko luke, normalean funtzionatzen duen katalizatzaileak oxidazio-ahalmena kontsumitzen duelako hidrokarburoak eta karbono monoxidoa bihurtzean, hau da. oxigenoaren ondorengo sentsorearen seinalearen gorabeherak murrizten ditu.