funtzionamendu-printzipioa

1.Oxigeno-sentsorea automobilen konfigurazio estandarra da.Neurketa-elementua da, zeramikazko elementu sentikorrak erabiltzen dituena automobilen ihes-hodien oxigeno-potentziala neurtzeko, eta dagokion oxigeno-kontzentrazioa oreka kimikoaren printzipioaren arabera kalkulatzen du, errekuntza-aire-erregaiaren erlazioa kontrolatzeko eta kontrolatzeko eta produktua ziurtatzeko. kalitatea eta ihes-igorpena estandarrak betetzeko.Oxigeno-sentsorea oso erabilia da ikatzaren errekuntzaren, petrolioaren errekuntzaren, gasaren errekuntzaren eta beste labe batzuen atmosfera kontrolatzeko.Gaur egun errekuntza-atmosfera neurtzeko modurik onena da, eta egitura sinplea, erantzun azkarra, mantentze erraza, erabilera erosoa eta neurketa zehatza ditu abantailak.Sentsore hau errekuntza-atmosfera neurtzeko eta kontrolatzeko erabiltzeak produktuaren kalitatea egonkortu eta hobetzeaz gain, ekoizpen-zikloa laburtu eta energia aurreztu dezake.

2.Automobiletako oxigeno-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa bateria lehorrenaren antzekoa da, eta sentsoreko zirkonia-elementuak elektrolitoa bezala jokatzen du.Bere oinarrizko funtzionamendu-printzipioa hauxe da: baldintza jakin batzuetan, zirkoniaren barruko eta kanpoaldeko oxigeno-kontzentrazio-diferentzia erabiliz sortzen da potentzial-diferentzia, eta zenbat eta kontzentrazio-diferentzia handiagoa izan, orduan eta potentzial-diferentzia handiagoa.Atmosferako oxigenoaren edukia % 21 da, eta nahaste aberatsaren errekuntzaren ondoren ihes-gasak ez du oxigenorik.Nahaste giharraren errekuntzaren ondoren ihes-gasak edo su ezaren ondoriozko ihes-gasak oxigeno gehiago dauka, baina oraindik atmosferako oxigenoa baino askoz ere txikiagoa da.Tenperatura altuan platinoaren katalisiaren azpian, negatiboki kargatutako oxigeno ioiak zirkoniazko mahukaren barruko eta kanpoko gainazaletan xurgatzen dira.Atmosferan ihes-gasan baino oxigeno gehiago dagoenez, karkasaren atmosferarekin komunikatzen den aldeak ioi negatibo gehiago xurgatzen ditu ihes-gasen aldetik, eta bi aldeetako ioien kontzentrazio-diferentziak indar elektroeragilea sortzen du.

3.Automobilaren karkasaren ihes-gasaren aldean oxigeno-kontzentrazioa baxua denean, tentsio altua (0,6 ~ 1V) sortzen da oxigeno-sentsorearen elektrodoen artean, eta tentsio-seinale hori automobilaren ECUra bidaltzen da anplifikazioa izan dezan.ECUak tentsio altuko seinalea nahasketa aberats gisa hartzen du eta tentsio baxuko seinalea nahasketa gihar gisa.Oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalearen arabera, ordenagailuak nahasketa diluitzen edo aberasten du aire-erregaiaren erlazio optimo teorikoaren arabera 14,7tik ahalik eta hurbilen: 1. Hori dela eta, oxigeno-sentsorea erregaiaren neurketa elektronikoki kontrolatzeko funtsezko sentsore da.Oxigeno-sentsorea tenperatura altuan dagoenean soilik (muturra 300 °C baino gehiago iristen da) bere ezaugarriak guztiz islatu daitezke eta tentsioa atera daiteke.800 °C inguru, nahaste-aldaketari erantzun azkarrena du, baina ezaugarri hori asko aldatuko da tenperatura baxuan.