Orokorrean, erregai-iradokizunen kontrol sistemaren ingeniaritza-logikak errekuntzako ganberaren ondoan dagoela zehazten du, eta, batez ere, gasaren abiadura, gasaren luzera da, eta sentsorearen erantzuna da. Zein zilindrok arazo bat du, diagnostikorako errorea egiteko aukera ezabatzen duena, eta kasu askotan diagnostiko denbora murrizten du potentzialki problematikoen zilindroen erdia ezabatuz. Bihurgailu katalitiko normal bat, oxigeno sentsore bikoitzarekin eta erregai-feedback-kontrol sistemarekin, normalean erregai banaketa-sistema kontrolatzen duen erregai-sistema kontrolatzen duenak, agortzeko osagai kaltegarrien bihurketa seguruena karbono oxido eta ur lurrunaren eraginik gabe bihur daiteke. Hala ere, bihurgailu katalitikoa kaltetuta egongo da berotzeagatik (pizte pobrearen ondorioz, etab.), Katalizatzailearen gainazala murriztea eta orifiko metalaren sinterizazioa, biek etengabe kaltetuko baitute bihurgailu katalitikoa.

Kataluniak huts egiten duenean, jakin dezakegu teknikariak oso garrantzitsuak direla ingurumena eta ihes sistema konpontzeko.

OBD-II diagnostiko sistemaren agerraldiak taulaurreko jarraipen sistema eta OBD-II Ingurumenaren eta Katalizatzaileen Detekzio Sistema zeharkatzea ahalbidetzen du katalizatzaile on edo txarren oxidazio-ezaugarrien arabera. Eragiketa egonkorrean, katalizatzailearen atzean dagoen oxigeno sentsorearen (beroa) duen seinalearen gorabehera, katalizatzailearen aurrean, normalean funtzionatzen duen katalizatzaileak oxidazio-ahalmena kontsumitzen du hidrokarburoak eta karbono monoxidoa bihurtzerakoan, eta horrek oxigeno post-sentsorearen seinalearen gorabehera murrizten du.