Zergatik aztertu behar dugu oxigeno-sentsorearen uhin-formaren nahaste-seinalea?

Hau da, nahastea errekuntza-eraginkortasun baxuak eragin dezakeelako.Goranzko fluxuaren sistema lan-egoera egokian ez dagoen bitartean, katalizatzailea ezin da zehaztasunez probatu.Oxigeno-sentsorearen uhin-formaren nahasteak motorraren zilindro bakoitzaren errendimenduaren gainbehera abisatu dezake.Une honetan, ihes gasen diagnostikoa da garrantzitsuena.Katalizatzailearen bihurketa-eraginkortasuna gutxitzen dela eta banakako zilindroen errendimendua gutxitzen dela aurki dezakeelako.Nahaste-seinaleek erregaiaren kontrol-sistemaren kontrolagailuaren funtzionamendu normala oztopatzen dute (motorra kontrolatzeko ordenagailuko feedback-programa martxan da)."Fuel feedback control system controller" software-programa funtzionalari ("feedback controller" izenekoa) aipatzen da, hau da, oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalea jasotzen duen eta berehalako erregaiaren injekzio edo nahasketa kontrolatzeko komando zuzena kalkulatzen duen programa bat da.Orokorrean, feedback kontroladorearen programa ez dago diseinatuta sistemaren funtzionamendu anormalaren eta erregaiaren kontrolaren aginduen ondorioz sortutako oxigeno-sentsoreen seinaleen maiztasuna eraginkortasunez ezabatzeko.Maiztasun handiko fluktuazio-seinale kaotikoak feedback kontrolagailuak kontrolaren zehaztasuna edo "feedback-erritmoa" gal dezake.Hemen hainbat efektu daude.Lehenik eta behin, feedback kontrolagailuaren funtzionamenduaren zehaztasuna eragiten denean, erregaiaren nahasketa-erlazioak katalizatzailearen leihoa gaindituko du, eta horrek bihurgailuaren eta ihes-isurien lan-eraginkortasunean eragingo du.Bigarrenik, motorraren errendimendua ere eragina izango da.Nahastea kontrolatu gabeko ihes-gasa katalizatzailean sartzen den adierazle erabakigarria izan daiteke.Askotan aurkitzen da nahasmena dagoenean, katalizatzailean sartzen den ihes-gasak ez duela aire-erregai erlazio zuzena.Oso garrantzitsua da oxigeno-sentsorearen uhinaren nahastea ulertzea ihes-gasen isuria konpontzeko eta diagnostikatzeko.Zenbait kasutan, nahastea bihurtze katalitikoaren eraginkortasuna murrizten den seinale agerikoa da, eta orduan ihes-igorpenak estandarra gainditzen duela.Horrez gain, oxigeno-sentsorearen uhinaren nahastearen azalpena tresna baliotsua da motorraren errendimenduaren edo gidatzeko gaitasunaren diagnostikoa egiteko.Nahastea zilindro batetik bestera errekuntza-eraginkortasunaren desoreka adierazten du.Oxigeno-igorlearen uhin-formaren nahastearen azalpena eta ulermena ere oso garrantzitsua da oxigeno-sentsorearen seinaleen konponketa eta egiaztapen eraginkorra erabiltzeko.Oxigeno-sentsorearen uhinaren nahasteak adierazten du ihes-gasa zilindro batetik bestera desorekatuta aldatzen dela, edo, bereziki, oxigeno-eduki handiagoa ez dela lortzen banakako errekuntza-prozesuetatik.Oxigeno-sentsore gehienek errekuntza-prozesu bakoitzak sortutako tentsio-desbideratzea azkar itzul dezakete normalean funtzionatzen dutenean.Zenbat eta handiagoa izan nahaste-muga, orduan eta handiagoa izango da errekuntza-prozesu bakoitzetik neurtutako oxigeno-konposizioaren diferentzia.Gidatzeko modu desberdinetan ikusten den nahastea ez da garrantzitsua egoera egonkorreko eta iragankorreko ihes-gasen proben porrotaren arrazoia zehazteko, baizik eta gidagarritasunaren diagnostikorako epaiketa-oinarri eraginkorra ere.Azelerazio-moduan BC-ren gailurraren burrarekin bakarreko ihes-uhin bat osatzen duen oxigeno-sentsorearen seinale nahastea diagnostiko-seinale oso garrantzitsua da, pizteak kargapean huts egingo duela esan nahi baitu.Orokorrean, zenbat eta handiagoa izan nahaste-anplitudea.Ihes-gasetan oxigeno-sentsore gehiago daude, beraz, nahastea katalizatzailean sartzen den feedback-gasaren batez besteko oxigeno-edukia ihesaren aurretik handitzen dela adierazten du, eta katalizatzailearen nitrogeno oxidoa ezin dela murriztu (kimikoki) oxigeno aberatsean. ingurunea (nahaste lean).Laburbilduz, jakina da feedback-sistema guztiz normala duen oxigeno-sentsorearen uhinaren nahaste-seinaleak ez duela eragin nabaririk ihes-gasetan edo motorraren errendimenduan.Nahasmen kopuru txiki bat alde batera utzi daiteke, nahasmen kopuru handia garrantzitsua den bitartean.Horrek diagnostikoa arte bat dela erakusten du.Desordena normala eta zer ez den epaitzen ikasteko praktika eskatzen du, eta irakasle onena esperientzia da.Ikasteko modurik onena oxigeno-sentsorearen uhina behatzea da kilometraje desberdinak eta auto mota desberdinak ikusita.Nahastea normala eta anormala zer den ulertzea oso baliotsua da ihes-isurien konponketa eraginkorra lortzeko eta gidatzeko gaitasunaren diagnostikoa egiteko, eta merezi du denbora hartzea ikasteko.Sistema ohikoenentzat, software uhin forma guztiz baliotsua da.Kontrolatzen ari den sistemarako oxigeno-sentsorearen erreferentzia-uhin bat edukitzeak zehaz dezake zer-nolako nahaste onargarria eta normala den, eta zer-nolako nahasteari erreparatu behar zaion.Nahaste ona izateko irizpideak hauek dira: motorraren errendimendua ona bada, ez da huts-ihesik egon behar, eta hidrokarburoen (HC) konposatuak eta oxigeno-edukia ihes-gasetan normalak dira.Esperimentuaren zati honetan, ahalik eta informazio gehien emango da prestakuntza honetan honi buruzko gai guztiak lantzeko denbora eta leku nahikoa dagoela ulertzeko.