funtzionamendu-printzipioa

1.Oxigeno-sentsorea automobilen konfigurazio estandarra da. Neurketa-elementua da, zeramikazko elementu sentikorrak erabiltzen dituena automobilen ihes-hodien oxigeno-potentziala neurtzeko, eta dagokion oxigeno-kontzentrazioa oreka kimikoaren printzipioaren arabera kalkulatzen du, errekuntza-aire-erregaiaren erlazioa kontrolatzeko eta kontrolatzeko eta produktua ziurtatzeko. kalitatea eta ihes-igorpena estandarrak betetzeko. Oxigeno-sentsorea oso erabilia da ikatzaren errekuntzaren, petrolioaren errekuntzaren, gasaren errekuntzaren eta beste labe batzuen atmosfera kontrolatzeko. Gaur egun errekuntza-atmosfera neurtzeko modurik onena da, eta egitura sinplea, erantzun azkarra, mantentze erraza, erabilera erosoa eta neurketa zehatza ditu abantailak. Sentsore hau errekuntza-atmosfera neurtzeko eta kontrolatzeko erabiltzeak produktuaren kalitatea egonkortu eta hobetzeaz gain, ekoizpen-zikloa laburtu eta energia aurreztu dezake.

2.Automobiletako oxigeno-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa bateria lehorrenaren antzekoa da, eta sentsoreko zirkonia-elementuak elektrolitoa bezala jokatzen du. Bere oinarrizko funtzionamendu-printzipioa hauxe da: baldintza jakin batzuetan, zirkoniaren barruko eta kanpoaldeko oxigeno-kontzentrazio-diferentzia erabiliz sortzen da potentzial-diferentzia, eta zenbat eta kontzentrazio-diferentzia handiagoa izan, orduan eta potentzial-diferentzia handiagoa. Atmosferako oxigenoaren edukia % 21 da, eta nahaste aberatsaren errekuntzaren ondoren ihes-gasak ez du oxigenorik. Nahaste giharraren errekuntzaren ondoren ihes-gasak edo su ezaren ondoriozko ihes-gasak oxigeno gehiago dauka, baina oraindik atmosferako oxigenoa baino askoz ere txikiagoa da. Tenperatura altuan platinoaren katalisiaren azpian, negatiboki kargatutako oxigeno ioiak zirkoniazko mahukaren barruko eta kanpoko gainazaletan xurgatzen dira. Atmosferan ihes-gasan baino oxigeno gehiago dagoenez, karkasaren atmosferarekin komunikatzen den aldeak ioi negatibo gehiago xurgatzen ditu ihes-gasen aldetik, eta bi aldeetako ioien kontzentrazio-diferentziak indar elektroeragilea sortzen du.

3.Automobilaren karkasaren ihes-gasaren aldean oxigeno-kontzentrazioa baxua denean, tentsio altua (0,6 ~ 1V) sortzen da oxigeno-sentsorearen elektrodoen artean, eta tentsio-seinale hori automobilaren ECUra bidaltzen da anplifikazioa izan dezan. ECUak tentsio altuko seinalea nahasketa aberats gisa hartzen du eta tentsio baxuko seinalea nahasketa gihar gisa. Oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalearen arabera, ordenagailuak nahasketa diluitzen edo aberasten du aire-erregaiaren erlazio optimo teorikoaren arabera 14,7tik ahalik eta hurbilen: 1. Hori dela eta, oxigeno-sentsorea erregaiaren neurketa elektronikoki kontrolatzeko funtsezko sentsore da. Oxigeno-sentsorea tenperatura altuan dagoenean soilik (muturra 300 °C baino gehiago iristen da) bere ezaugarriak guztiz islatu daitezke eta tentsioa atera daiteke. 800 °C inguru, nahasketa aldaketari erantzun azkarrena du, baina ezaugarri hori asko aldatuko da tenperatura baxuan.