1. Karbono metaketa

Motorren errekuntza txarra dela eta, karbono-gordailuak sortzen dira oxigeno-sentsorearen gainazalean, edo olio-orbanak edo hautsa bezalako gordailuak oxigeno-sentsorean sartzen dira, eta horrek kanpoko airea oxigeno-sentsorean sartzea oztopatu edo blokeatu egingo du, Oxigeno-sentsorearen irteera-seinalea ez da zehatza, eta ECUak ezin du aire-erregai erlazioa denboran zuzendu. Karbono-gordaketa batez ere erregai-kontsumoaren igoeran eta isurpen-kontzentrazioa nabarmen handitzean agertzen da. Une honetan, sedimentua kentzen bada, lan arruntari ekingo zaio.

2. Oxigeno-sentsorearen zatiketa zeramikazkoa

Oxigeno-sentsorearen zeramika gogorra eta hauskorra da, eta hautsi eta huts egin dezake objektu gogor batekin kolpatzen bada edo aire-fluxu indartsuarekin garbitzen bada. Hori dela eta, arreta berezia jarri behar da manipulatzerakoan, eta arazoak garaiz ordezkatu behar dira.

3. Berogailuaren erresistentzia-haria erreta dago

Berotutako oxigeno-sentsorearentzat, berogailuaren erresistentzia-haria ablatzen bada, zaila da sentsorea ohiko lan-tenperaturara iristea eta bere funtzioa galtzea.

4. Oxigeno-sentsorearen barne-zirkuitua hautsita dago.

5.Oxigeno-sentsorearen itxuraren kolorea ikuskatzea

Kendu oxigeno-sentsorea ihes-hoditik eta egiaztatu sentsorearen karkasaren aire-zuloa blokeatuta dagoen eta zeramikazko nukleoa hondatuta dagoen. Hondatuta badago, ordeztu oxigeno-sentsorea.

Matxura oxigeno sentsorearen puntaren kolorea ikusita ere epaitu daiteke:

① Punta gris argia: hau da oxigeno sentsorearen kolore normala;

② Punta zuria: silizioaren kutsadurak eragiten du, eta une honetan oxigeno sentsorea ordezkatu behar da;

③ Punta marroia: berunaren kutsaduraren ondorioz sortzen da. Larria bada, oxigeno sentsorea ere ordezkatu behar da;

④ Punta beltza: karbono-gordailuak eragindakoa da. Motorraren karbono-gordailua akatsa ezabatu ondoren, oxigeno-sentsorearen karbono-gordailua automatikoki kendu daiteke.

Oxigeno sentsore nagusiak zirkonia elementua berotzeko hagatxo bat dauka. Berogailua ordenagailuak (ECU) kontrolatzen du. Aire-sarrera txikia denean (ihes-tenperatura baxua da), korrontea berogailura isurtzen da sentsorea berotzeko, oxigeno-kontzentrazioa zehaztasunez hauteman ahal izateko.

Platinozko elektrodoak hodi itxurako zirkonio-elementuaren barruko eta kanpoko aldeetan (ZRO2 _ 2) jartzen dira. Platinozko elektrodoak babesteko, motorren kanpoko aldea zeramikaz estalita dago eta barruko aldean oxigeno-kontzentrazioa atmosfera baino handiagoa da, kanpoaldeko oxigeno-kontzentrazioa automobilen ihes-gasen kontzentrazioa baino txikiagoa da.