Excavator Solenoid Balbula TM58401 Ponpa hidraulikoa Solenoide Balbula proportzionala 3768317

Solenoide Balbula hondeatzaileen lan printzipioa
 

Hondeatzaileak zuzeneko antzezpen-balbula erabiltzen du batez ere, kontrol erosoaren, ekintza azkarraren abantailak dituena, urruneko kontrola lortzeko erraza da eta normalean hutsean, presio negatiboaren eta zero presiopean lan egin dezake. Solenoid Balbardak ganbera itxia du barruan, balbularen gorputza ganberaren erdian dago eta balbularen gorputzaren bi muturrak elektromagnetekin konfiguratuta daude beharren arabera, edo mutur bakarra elektromagnetekin konfiguratuta dago. Inducentazioaren printzipioak sortutako indar magnetikoa erabiliz, elektromagnet bobina indartzen da, elektromagnetoak kontrako norabidean tiraka egingo du eta spoolak xurgatzeko norabidean mugitzeko bultzatuko du, eta olioak hoditeria ezberdinak sartuko ditu argibideen arabera. Solenoideen bobina solenoidearen balbula erretzen edo mozten bada, ezin du indar magnetikoa sortu, eta balbularen nukleoa ezin da mugitu, eta hondeatzaileak ezin ditu lotutako eragiketarik egin.

Hondeatzaileen ohiko porrotaren arrazoia

1. Laneko piezak blokeatzeak hondeatzaileak auto-saltoka eragiten du.
Errendimendua da motorraren abiadura pixkanaka gutxitzen dela itzali aurretik, eta ihes-hodiak ke beltza igortzen du. Kasu honetan, hondeatzailearen lan-zatiak blokeatu behar dira blokeatzeko. Blokea badago, motorra orokorrean berrabiarazi daiteke blokeoa garbitu ondoren. Gainera, motorrak lubrifikazio eskasa dela eta, ardatz erretzeko istripua erakutsiz gero, fenomeno hau ere ekoiztuko du, kasu honetan, motorra berritu behar da. Hondeatzaileen arrazoia auto-itzaltzea.

2, motorraren erregai hornidura ez da leuna, hondeatzaileen auto-itzaltzea lortuz.
Errendimendua da motorraren abiadura ezinezkoa edo motela dela makina desaktibatuta egon aurretik, baina ez dago ihes-hodiaren kea beltz beltzik. Kasu honetan, deposituaren erregaia agortzen den ala ez egiaztatu beharko genuke, olio-ponparen olio hornidura normala den ala ez, sedimentu kopa olio sarrerak hondakinak blokeatuta dauden ala ez, eta diesel iragazkia zikinegia den ala ez. Diesel iragazkia zikinegia bada, diesel iragazkia kendu, garbitu eta berriro instalatu behar da, eta olio zirkuituko airea ezabatu behar da. Hondeatzaileen arrazoia auto-itzaltzea.

3. Motorraren olio hornidura eten egiten da bat-batean edo karga bat-batean handitu da, hondeatzaileak berez geldiaraztea eragin du.
Hondeadorea itzali aurretik, ez zen abiadura-beherakada prozesurik egon, bat-bateko itzaltzea erakutsiz. Kasu honetan, lehenik eta behin motorraren zatiak bat-batean askatu edo erortzen diren egiaztatu beharko genuke, presio handiko olio-ponparen olio horniduraren hagaxkak sugar solenoideen balbularen bidez kontrolatzen duen motorra.

4. Laneko piezen blokeoak hondeatzaileak auto-saltokira eragiten du.
Errendimendua da motorraren abiadura pixkanaka gutxitzen dela itzali aurretik, eta ihes-hodiak ke beltza igortzen du. Kasu honetan, hondeatzailearen lan-zatiak blokeatu behar dira blokeatzeko. Blokea badago, motorra orokorrean berrabiarazi daiteke blokeoa garbitu ondoren. Gainera, motorrak lubrifikazio eskasa dela eta, ardatz erretzeko istripua erakutsiz gero, fenomeno hau ere ekoiztuko du, kasu honetan, motorra berritu behar da. Hondeatzaileen arrazoia auto-itzaltzea.

5. Motorraren erregai hornidura ez da leuna, hondeatzailearen auto-itzaltzea lortuz.
Errendimendua da motorraren abiadura ezinezkoa edo motela dela makina desaktibatuta egon aurretik, baina ez dago ihes-hodiaren kea beltz beltzik. Kasu honetan, deposituaren erregaia agortzen den ala ez egiaztatu beharko genuke, olio-ponparen olio hornidura normala den ala ez, sedimentu kopa olio sarrerak hondakinak blokeatuta dauden ala ez, eta diesel iragazkia zikinegia den ala ez. Diesel iragazkia zikinegia bada, diesel iragazkia kendu, garbitu eta berriro instalatu behar da, eta olio zirkuituko airea ezabatu behar da. Hondeatzaileen arrazoia auto-itzaltzea.