Motorraren flameout porrota balazta pedala sakatzean gertatzen da.

Fenomenoa: balazta-pedala deprimituta dagoenean, balaztatze efektua ez da ona eta, aldi berean, motorrak bortizki bibratzen ditu zenbait aldiz eta gero desaktibatzen du eta ibilgailuak kontrolatzen du eta aurrera jarraitzen du.

Analisia:

1.. Balaztatze-flamatua eskuzko transmisioko ibilgailuetarako gertatzen bada, kontuan hartu engranajeekin balaztatze-balaztatzearen fenomeno normala den ala ez.

2. Balazta da azeleragailua pedala zentzuan askatzeko baliokidea da, motor inaktiboa posizio baxuan itsatsita dagoela kontuan hartuta.

3. Hutsaren booster breed denean, hutsezko airearen ihesa dago.

4. Autoa automatikoa delako, ez da aintzat hartzen balaztaren faloen trama.

5, akatsik ez hautematea

6. Ikerketa egin ondoren, motorraren abiadura inaktiboa egonkorra da 850 rpm inguru, baldintza normalak betetzen dituena. Idazten ez den motorra posizio baxuan itsatsita dagoela erakusten du.

7. Balazta-pedala abiaduran sartzen zarenean, motorra bortizki astindu ondoren desaktibatuko da zenbait aldiz, eta, aldi berean, pedala gogor sentituko da, hutsezko ihesak soilik sor ditzakeela. Hala ere, motorraren funtzionamendu normala dela eta, abiadura normala eta gidaritza normala dela eta, hutsean dagoen hutsean dagoen hutsean hutsean dagoen hoditeria ez da aintzat hartzen, eta errua hutsik dagoen hutsean blokeatuta dago.

8. Konektatu hutsezko zabalera probatzeko sarrerarekin. Abiadura inaktiboan, hutsean titulua 64kpa da. Balazta pedala sakatuta dagoen momentuan (motorra astintzen hasten da, baina ez da itzaltzen), hutsean 15kpara jaitsi da. Aldaketa handia delako, booster bakarrik izan daiteke sarrerako sisteman airearen ihes handia (hutsezko hodi oso lodia da). Ordezkapenaren ondoren arazoak konpontzeko.

Diagnostikoa:

Hutsaren booster ezker eta eskuineko aireko ganberak ezin dira ongi zigilatu balaztatzean, eta horrek ez du ezkerreko aireko ganberan sartzen eta, ondoren, errekuntzako ganberara sartuta, noranzko bakarreko balbularen eta hutsean hodien bidez. Autoak aireko fluxu bat erabiltzen duelako, ezin du sentitu aireko tentsioaren atzean dagoen airearen sarrera, eta horrek nahasketa mehea eta flameout da.