Ford Jaguar Fuel Common Rail Presio-sentsorea 8W839F972AA

1. Kanpoko linearen ikuskapena

Neurtu erresistentzia-balioak 1. zk. terminalaren eta A08 bornearen, 2. zk. terminalaren eta A43 terminalaren, eta 3. zk. terminalaren eta A28 terminalaren arteko multimetro batekin, kanpoko zirkuituan zirkuitulaburren bat edo zirkuitu irekiko matxura dagoen epaitzeko.

2. Sentsorearen tentsioaren neurketa

Itzali pizte-etengailua, deskonektatu common rail presio-sentsorearen entxufea eta piztu pizte-etengailua. Neurtu sentsore-entxufearen 3. zenbakiaren muturraren eta lurraren arteko tentsioa, 2. zenbakiaren eta lurraren arteko tentsioa 0.5V ingurukoa izan behar da eta 1. muturraren eta lurraren arteko tentsioa 0V-koa izan behar du. Baldintza normaletan, 2. amaierako tentsioa areagotu egin beharko litzateke throttle handitzean, bestela sentsorearen akatsen seinalearen irteera anormala dela iritzi daiteke.

3. Datu-korrontea hautematea

Irakurri motorraren erregaiaren hornikuntza-sistemaren datu-fluxua diagnostiko-tresna berezi batekin, detektatu inaktibo egoera, olio-presioaren aldaketa abiadura handitzearekin batera eta epaitu trenbidearen presio-sentsorearen irteerako tentsio-aldaketa.

(1) Diesel motorraren hozte-tenperatura 80 ℃-ra iristen denean eta diesel-motorra inaktibo-abiaduran ibiltzen denean, trenbidearen presio-sentsorearen irteerako tentsioa 1V ingurukoa izan behar da, eta erregai-sistemaren errailaren presioa eta ezarritako balioa. trenbidearen presioa 25.00MPa ingurukoa da. Trenaren presioaren ezarpenaren balioa erregai-sistemaren trenbidearen presioaren baliotik oso hurbil dago.

(2) Azeleragailuaren pedala pixkanaka zapaltzean eta diesel motorraren abiadura handitzean, trenbide-presio-sistemaren datu-balioa pixkanaka handitzen da, eta trenbide-presioaren, trenbide-presioaren ezarritako balioa eta erregai-sistemaren benetako trenbide-presioa 145.00MPa dira. , eta trenbideko presio sentsorearen irteerako tentsio maximoa 4.5V V-koa da. Neurtutako (erreferentziarako soilik) datu-fluxua beheko taulan ageri da.

4, matxura arruntaren fenomenoa

Rail arruntaren presio sentsoreak huts egiten duenean (adibidez, deskonektatzea), baliteke diesel motorra ez abiatzea, motorra dardara egingo du martxan jarri ondoren, inaktiboen abiadura ezegonkorra izango da, azelerazioan ke beltz asko isuriko da eta azelerazioa izango da. ahula. Eredu ezberdinek motorra kontrolatzeko estrategia desberdinak hartzen dituzte. Matxura zehatzak eredu batetik bestera aldatzen dira.

(1) Rail arrunteko presio sentsoreak huts egiten duenean, diesel motorra ezin da martxan jarri.

(2) Rail arruntaren presio sentsoreak huts egiten duenean, diesel motorra normalean abiarazi eta martxan jar daiteke, baina motorra momentuan mugatuta dago.

(3) Ohiko matxura-kodeak common rail presio sentsoreak huts egiten duenean (galtzen da),

① motorra ezin da martxan jarri eta martxan: P0192,P0193;

② seinalearen noraeza, motorraren pare-muga: P1912, P1192, P1193.