Aire-fluxuaren sentsoreak zurgatutako airea seinale elektriko bihurtzen du eta kontrol-unitate elektronikora (ECU) bidaltzen du erregaiaren injekzioa zehazteko oinarrizko seinaleetako bat bezala. Neurketa-printzipio ezberdinen arabera, lau motatan bana daiteke: birakazko aire-fluxuaren sentsorea (Toyota PREVIA station wagon), Carmen zurrunbiloaren aire-fluxuaren sentsorea (Toyota Lexus LS400 autoa), aire-fluxuaren sentsore dedikatua (VG30E motorra Nissan Maxima eta Volvorako B230F motorra Tianjin Sanfeng etxeko TJ6481AQ4) eta film beroko aire-fluxuaren sentsorea. Lehenengo biak bolumen-fluxu motakoak dira, eta azken biak masa-fluxu motakoak. Gaur egun, batez ere bi aire-fluxu-sentsore mota daude: lineako aire-fluxu-sentsore dedikatua eta film beroko aire-fluxuaren sentsore.

1. Ordenagailuaren elikatze-kablearen hutsegiteak automobil-motorraren errendimendua okerragoa izango du eta ekonomia txikiagoa izango da, beraz, ordenagailuaren elikatze-kablea egiaztatu behar da automobil-ordenagailua ordezkatu aurretik. (Elikatze-kableak lurreko kablea izan behar du elikatze-kable osotzat hartzeko).

2. Oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalea balio estandarra baino handiagoa bada, baliteke sentsorea kutsatuta egotea, eta kasu askotan, aire-erregai erlazioa aberatsa izango da.

3. Oxigeno-sentsorearen tentsio-seinalea balio estandarra baino baxuagoa bada, baliteke sentsorea desordenatuta egotea, eta horrek motorraren aire-erregaiaren erlazio giharra ekarriko du.

4, oxigeno-sentsorea egiaztatzean multimetro digitala edo osziloskopioa erabili behar da.

5. Oxigeno-sentsorearen berogailua akatsa bada, motorraren begizta irekiko denbora luzatu eta erregaiaren kontsumoa handitu dezake.

6. Motorreko hozte-tenperatura-sentsoreak bere errendimendua egiaztatu dezake neurgailu digital edo analogiko batekin.

7. Ordenagailu batzuen ect zirkuituan, barne erresistentzia bat kontrolatuko da motorraren tenperatura jakin batean sentsorearen tentsioa aldatzeko. Une honetan tentsioa anormala bada neurketan zehar, ez du esan nahi sentsorea akatsa denik.

8. Motorreko hozte-tenperatura-sentsoreak eta aire-tenperatura-sentsoreak probak funtzionamendu-prozedura bera erabil dezakete, baina kontuan izan beharreko gauza bakarra da tenperatura-aldaketaren kurbak desberdinak direla, beraz, ez da tentsio-seinale bera egongo tenperatura berean.

9. Balbula irekita dagoenean eta abiaduraren posizio-sentsorearen tentsio-seinalea egiaztatzen denean, sentsorearen egonkortasuna bibrazio bidez egiaztatu daiteke indar egokiarekin. Metodo hau oso eraginkorra da zirkuitu birtualen konexio akats batzuetarako.

10. Lau alanbreko abiaduraren posizio-sentsore askok inaktibo posizioaren etengailu bat dute, motorra kontrolatzeko unitateari motorren funtzionamendu egoerari buruzko informazioa emateko erabiltzen dena, abiadura inaktibo posizioan dagoenean.