Elektrobalbula hidraulikoa 7200001740 LG958L LG968 gurpil-kargagailua 4WG200 transmisio-balbula solenoide 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0260120013030360130313130
Bideoa
Produktuaren Deskribapena
Liugong Piezetarako egokia.
%100 berria eta kalitate onekoa.
Abantailak:
1.Prezio lehiakorra.
2.Kalitate handiko bermatua: urtebete.(OEM eta ODM)
3.20 urte baino gehiagoko motorraren piezetan espezializatua.
4.OEM edo marka paketea zure beharren arabera.
5. Aurreztu zure denbora, aurreztu zure dirua.
6.One stop irtenbide motorraren piezetarako.
Produktu nagusiak
Hornitu XCMG piezak, Caterpillar piezak, Perkins piezak, Weichai Deutz piezak, Doosan piezak, John Deere piezak, Kobelco piezak, SDLG piezak, Yuchai piezak, Shantui piezak, batzuk Doosan, Sany, KOMATSU, HITACOCHI bezalako marka ospetsuekin horni daitezke. , LIUGONG,XCMG, Deutz, etab.
Ohar garrantzitsuak
★ Transmisio-olio-maila egiaztatzean, motorrak inaktibo-abiaduran ibili behar du (1000/min inguru), eta olioaren tenperatura funtzionamendu-tenperatura arruntean egon behar du.
★ Olioaren tenperatura 40 ℃ denean, olio-maila erdiko eskala-lerroaren eta olio-eskalaren behe-lerroaren artean egon behar da.
★ Olioaren tenperatura 80 ℃ denean, olio-maila erdiko eskalaren lerroaren eta olio-eskalaren goiko eskalako lerroaren artean egon behar da.
Oharra: motorra martxan gelditzen denean, transmisio-olio-maila funtsean igoko da, eta igoera transmisioaren instalazio-baldintzekin lotuta dago!
★ Jarraitu zorrozki mantentze-baldintzak transmisio-olioa eta iragazkia aldizka ordezkatzeko.
★Ziurtatu kontrol-heldulekua neutroan dagoela motorra martxan jarri aurretik.
★ Askatu aparkatzeko balazta gidatu aurretik (askatu balazta)
★Motorra eta engranaje-kutxa hornituta edo bereizita daude.Engranaje-kutxa altxatu behar denean, momentu-bihurgailua erortzea saihestu behar da.
★Gelditzean, ziurtatu aldatzeko heldulekua neutroan dagoela.
★ Gidaria ibilgailua utzi baino lehen, erabili geldiune bat segurtasuna bermatzeko.
★ Atoiaren abiadura guztiz debekatuta dago 10Km/h gainditzea, eta atoiaren distantzia 10Km gainditzea erabat debekatuta dago (laguntzarik gabeko iturriak).
★ Funtzionatzeko olioaren tenperatura normala 80-110 ℃-n, karga astunarekin, utzi denbora laburra 120 ℃-ra igotzeko
★ Arreta berezia jarri engranaje-kutxeko kontrol-olioaren presioari.Erabiltzean, engranaje-kutxak fenomeno anormalak dituela ikusten denean, ikuskatzeko gelditu egin behar da.
Oharra: Ibilgailuak arazoren bat duenean eta soldadura bidez konpondu behar denean, EST ordenagailuko kontrolagailuko entxufe elektrikoa deskonektatu behar da (moztu zirkuitua ordenagailuko kontrolagailurako), bestela, ordenagailuaren kontrolagailuaren talka-korrontearen ondorioz erre daiteke. soldadura.
Elementu honi buruz
4WG200 transmisioa Egitura-printzipioaren mantentzea eta konponketa eta solenoide balbula ordezkatzea
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2II
ZF 4WG200 power shift engranaje-kutxa momentu bihurgailu batek eta ardatz finkoko transmisio batek disko anitzeko marruskadura-enbrage batekin osatzen dute.Aurrerako 3, 4, 5 edo 6 martxa eta 3 atzeraka aukera ditu.Bereziki egokia da gurpil-kargagailurako, bulldozerra, kalifikagailurako, iraulketa-kamioietarako, eskorga jasotzailerako, kamioi-garabiarako, eskorga jasotzailerako, etab.
ZF WG serieko power shift transmisioak erabilgarri dagoen teknologia guztia eskaintzen du funtzionamendu ekonomiko, eraginkor eta segurua ahalbidetzeko.Lau aurrera eta hiru atzerantz hautatu ohi dira, kargagailuaren erabileraren arabera.Atzerantz ibil daitezkeen eta lan denboraren % 30 atzera egin behar duten zamagailuentzat, aurrera eta atzerako engranajeen engranajeen zatiketa bereziki garrantzitsua da ekonomiarako eta motorraren bizitzarako.Hartzen dugun 4WG200 engranajea 4 aurrealdean eta 3 atzeko aldean da, eta motorraren potentzia 200kW eta abiadura handiena 2800r/min izatea ahalbidetzen du, hau da, 5 tona eta 6 tonako kargagailu txinatarren erabilera parekatzeko egokia.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2II
Operazioa
1) Gidatu aurretik prestatzea eta mantentzea
★ Transmisioa martxan jarri aurretik, ziurtatu olio lubrifikatzaile kopuru egokia gehitzen duzula zehaztutako olio lubrifikatzaileen zehaztapenen arabera.Engranaje-kutxa lehen aldiz olioz betetzen denean
★ Kontuan izan behar da olio-erradiadorea, iragazkia eta lotura-hodiak olioz bete behar direla.Hori dela eta, lehen aldiz gehitzen den olio lubrifikatzaile kopurua etorkizunean ohiko mantentze-lanetarako olio lubrifikatzailea baino handiagoa da.
★ Ibilgailuan instalatutako momentu bihurgailuaren olioa engranaje-kutxera itzultzen denez, olio-erradiadorearen eta olio-hodiaren bidez egoera estatikoan, olio-maila zuzena kontrolatu behar da ibilgailua neutroan dagoenean, motorra geldirik dagoenean eta engranaje-kutxa martxan dagoenean. bero-balantze tenperatura normala.
2) Gidatzea eta txandakatzea
Ziurtatu aldatzeko heldulekua neutroan dagoela motorra martxan jarri aurretik.Segurtasunerako, motorra martxan jarri aurretik, aparkaleku-balaztak balazta-egoeran egon behar du, ibilgailua martxan jarri ezin dadin motorra abiatzen delako.Motorra martxan jarri ondoren, askatu aparkaleku-balazta, hautatu gidatzeko noranzkoa eta martxa, eta martxan jarri ibilgailua hornitzeko ate moteletik.
Ibilgailua martxan gelditu bada, motorra martxan jarraitzen badu eta kaxa martxa jarrita badago, orduan motorra ez da geldituko.Errepide lau batean, ibilgailua arrastaka egin daiteke, motorra geldirik dagoelako, momentu bihurgailuaren bidez trakzio pixka bat sortzeko.
Arrazoizkoa da aparkaleku-balazta gelditzen zaren bakoitzean balazta-egoeran jartzea.Denbora luzez gelditzen bazara, kontrol-heldulekua neutrora eraman behar da.
Ibilgailua mugitzen ari denean, ziurtatu aparkatzeko balazta askatzen duzula.Esperientziaz ikasi dugu operadorearentzat zaila dela berehala konturatzea momentu-bihurgailua abiadura aldatzen ari denean, ibilgailuak balazta-momentua gaindi dezakeela eta funtzionamendu-baldintza nahiko normaletan ere gidatzeko behartu dezakeela irteerako momentu-erlazio handia dela eta. momentu bihurgailua.
3) Pausa eta gelditu
Motorraren eta pare bihurgailuaren irteera-ardatzaren arteko lotura zurrunik ez dagoenez, beraz, ibilgailua aldapa batean gelditzen denean (maldan gora edo maldan behera) eta gidariak irteteko asmoa duenean, ibilgailuaren lur-jausiak saihesteko, ez bakarrik gomendatzen dugu. aparkatzeko balaztak erabiltzeari uzteko baina baita balazta bloke bat gurpilaren azpian jartzeko.
4) Arrastatu
Ponpa osagarririk gabeko engranaje-kutxarako, atoiaren gehienezko abiadura 10 km/h-koa da eta gehienezko arrastatze distantzia 10 km-koa da.
Arau hauek zorrotz bete behar dira, bestela, erregai-hornidura nahikoa ez dela-eta, aldaketa-kutxak kalteak jasango ditu.
Distantzia handiagoa denean, akatsa duen ibilgailua beste ibilgailu batzuetan kargatu behar da.
Mantentzea
1) Oil 4 WG-200 power shift transmisioak ZF TEML03 olio lubrifikatzaileen taulak edo kargagailuaren argibideen eskuliburuak gomendatutako olioarekin bat etorri behar du.
2) Egiaztatu olio-maila (astean behin)
Ibilgailua leku lau batean aparkatu, aldagailuaren aldatzeko heldulekua "N" posizio neutroan, funtzionamendu-tenperatura tartean, motorra inaktibo, 1000 RPM/min inguru.
Kendu makina erlojuaren norantzan eta garbitu
Maila olio-mailako hodian sartu eta estutu eta gero (gutxienez bi aldiz) 40C kentzen denean, olio-maila beheko eskalaren "hotzaren" eta erdiko eskalaren artean egon behar da.
80C-tan, olioaren maila goiko eskala "beroa" eta erdiko eskala artean egon behar du
Kotxe hotzaren olio-maila egiaztatzea engranaje-kutxak eta momentu-bihurgailuak zirkulazio-fluxu nahikoa dutela ziurtatzeko besterik ez da.Olio-maila zehazteko azken estandarra auto beroaren olio-maila betetzea da.
3) Ordeztu olioa eta erregai kopurua
Lehenengo olio-aldaketa ibilgailua 100 ordura iritsi ondoren egin behar da lehen aldiz.Horren ondoren, aldatu olioa gutxienez 1000 lan orduro edo urtero!
Olio-aldaketak baldintza hauen arabera egin behar dira:
- Jarri ibilgailua leku lau batean, engranaje-kutxa funtzionamendu-tenperaturan, kendu drainatzeko tapoia eta zigilatzeko eraztuna, hustu olio zaharra.
Oharra: Olioa deskargatzean, transmisio-olioa ez ezik, momentu-bihurgailuaren eta erradiadorearen olioa ere garbi isuri behar da.
- Garbitu drainatzeko tapoia eta karkasaren zigilatzeko gainazala eta instalatu zigilatzeko eraztun berriarekin.
- ZF-k gomendatutako olio lubrifikatzaileen neurgailuaren arabera erregaia.
- Aldaketa-kutxa kontrolatzeko heldulekua "N" posizio neutroan, motorra martxan jarri eta inaktibo
- Olioa "hotzaren" eremuko goiko markaraino
- Aparkaleku-balazta posizio seguruan, engranaje guztiak hautatuta behin eta berriro egiaztatu olio-maila behin, berriro erregai behar izanez gero
40C-tan, olio-maila beheko eskala "hotza" eta erdiko eskala artean egon behar du
80C-tan, olioaren maila goiko eskala "beroa" eta erdiko eskala artean egon behar du
4) Ordeztu olio-iragazkia
ZF iragazki fina aldatu behar da olio-aldaketa bakoitzean.Instalatu, garraiatu eta gorde iragazkiak kontu handiz!
Hondatutako olio-iragazkiak ez dira onartzen!
Iragazkiak honela instalatu behar dira:
Aplikatu olio geruza mehe bat zigilatzeko eraztunean.
Sakatu iragazkia kaxa zigilatzeko gainazala ukitu arte, eta gero eskuz estutu bira 1/3 eta 1/2 inguru.Ondoren, martxan jarri motorra erregai eta egiaztatu olio-maila goiko metodoaren arabera.Eta egiaztatu iragazkia estua den.Erabili eskuak berriro estutzeko behar izanez gero.
2. Abiadura aldakorra kontrolatzeko olio-zirkuitu sistema
4WG200 transmisioak pilotu-kontrol elektro-hidraulikoa hartzen du, eta bere kontrol hidraulikoaren printzipioa 7. Irudian erakusten da. Olio-zirkuitu sistema, batez ere, olioa xurgatzeko iragazkia, abiadura aldakorreko ponpa, kanalizazio-presio olio-iragazkia eta abiadura aldakorreko kontrol-balbula osatzen dute.Momentu bihurgailua eta transmisio-olioa abiadura aldakorreko ponpak ematen ditu.Abiadura aldakorreko malgukia engranaje-ponpa da engranaje-kaxan instalatuta.Indarra hartzen duen ardatzaren bidez motorrak zuzenean gidatzen du, eta bere emaria Q=35 L /1000 RPM da.Abiadura aldakorreko ponpak engranaje-kutxeko olio-ontzitik olioa xurgatzen du olioa xurgatzeko iragazkiaren bidez, eta zuzenean ponpatzen du presio-olioa kutxaren goiko aldean dagoen hodiaren presio-iragazkira (olioa iragazteko zehaztasuna 0,025 mm-koa da, iragazkien eremua 500 cm2-koa da).Iragazkiak presio-bypass balbula batekin hornituta dago (segurtasuna babesteko).Olioa hodi-iragazkitik ateratzen da eta abiadura aldakorreko kontrol balbulara sartzen da.Abiadura aldakorreko balbularen presioa erregulatzeko balbula nagusiak bere lan-presioa mugatzen du (16-18 bar) eta gero bi modutan banatzen da.Lehenengo bidea solenoide balbulan sartzen da olio pilotuaren kontrol aldatzeko balbula gisa presioa murrizteko balbularen bidez (10 bar).Presioa kontrolatzeko balbula bidez, engranaje-balbulan sartu.
Abiadura aldakorreko kontrol balbularen itxura 9. irudian ageri da, eta egitura 10 eta 11. irudietan.
Solenoide balbulaz, presioa kontrolatzeko balbulaz, aldatzeko balbulaz eta abarrez osatuta dago. Abiadura aldakorra kontrolatzeko balbula kutxan finkatzen da (ikus 2. irudia eta 3. irudia).Abiadura aldakorreko balbularen presio-kontrol-balbularen funtzioa enbrage-zilindroaren presio-igoeraren ezaugarriak doitzea da aldaketa unean, hau da, olioaren presioa berehala jaitsiko da txandan zehar, eta gero 16-18 bar-era berreskuratuko da (kontrola). presio-balbularen muga) txanda amaitu ondoren (enbragea aktibatzen da) Horrek aldaketaren eragina murrizten du eta aldaketaren errendimendu leuna hobetu dezake.Presio-olioa engranaje-balbularen bidez zuzenean sartzen da engranaje-enbragean.
Kontrol-presio-balbulak isuritako olioa momentu bihurgailuaren zirkulazio-olio-zirkuitura bidaltzen du, laneko olioaren presio maximoa mugatzen duen bitartean.Momentu-bihurgailua kaltetu ez dadin, sarrera eta irteera segurtasun-balbulak dituzte, sarrerako segurtasun-balbularen irekitze-presioa 8,5 bar-ekoa da eta irteerako segurtasun-balbularen irekiera-presioa 5 bar-koa da.Torque-bihurgailuko olioa hoztu egiten du eta engranaje-kutxako olio lubrifikatzaile-bidera sartzen da, eta azkenean engranaje-kutxako olio-ontzira itzultzen da eta hurrengo birzirkulazioan sartzen da.
Kontrol-zirkuitu sistema ordenagailuaren kontrolagailuz, aldatzeko heldulekuaz, kontrol elektrikoko balbulaz eta konektatzeko kablez osatuta dago.Ordenagailuaren kontrolagailua transmisioaren erdigunea da kontrol automatiko edo erdi-automatiko osoa lortzeko.Gure ZL50G eta ZL60G kargagailuak ZF transmisioarekin hornituta daudenean, kontrolagailu erdi-automatikoa (EST-17) erabiltzen da, 12. Irudian ikusten den bezala. Kontroladorea gidariaren gelako eskuineko kontrol-kutxan instalatzen da.Aldatzeko heldulekuaren eredua DWG-3 da, zuzendaritza zutabean finkatuta dagoena (ikus 4. irudia itxurarako).Solenoide balbula abiadura aldakorreko kontrol balbulan dago, eta kutxan finkatzen da.
Kontrol-zirkuitu sistemaren printzipioa 13. Irudian ageri da, eta kontrol-kableatua 14. Irudian.
Ibilgailuak arazoren bat duenean eta soldadura elektrikoaren bidez konpondu behar denean, EST17 ordenagailuko kontrolagailuko entxufe elektrikoa deskonektatu behar da (zirkuitua moztu ordenagailuko kontrolagailurako), bestela ordenagailuaren kontrolagailu elektrikoaren eragin-korrontearen ondorioz erre daiteke. soldadura.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic kontrol-elementu akatsak hautematea
1) Solenoide balbula M1, M2, M3, M4, M5 neurketa multimetro batekin solenoide balbularen erresistentzia neurtzeko.Askatu abiadura aldakorreko kontrol balbularen kablea, ireki abiadura aldakorreko balbularen alboko estalkia, askatu solenoide balbularen entxufea, sartu multimetroaren lerro gorriaren mutur bat solenoide balbulan, multimetroaren beste muturra. solenoide balbularen beste muturrean, probatu bere erresistentzia-balioa, 100 +/-10Ω-n egon behar du, ez solenoide balbula akatsa den eta ordeztu behar den tartean, 0 erresistentzia-balioak zirkuitu laburra adierazten du, o zirkuitu irekia adierazten du. .
2) Engranaje hautatzailearen akatsak hautematea
A. Engranaje bakoitzaren funtzioak normalak diren egiaztatzeko metodoak
Erabili multimetroa zirkuituaren erresistentzia neurtzeko.Lotu multimetroaren boligrafoaren mutur bat marra gorriarekin eta konektatu beste muturra urdina, berdea, beltza, horia, grisa, arrosa eta morea hurrenez hurren.Egiaztatu dagokion erresistentzia.Erresistentzia balioa o bada, linea deskonektatuta dago.Ondoren, zintzilikatu heldulekua txandaka aurrera bi, hiru, lau, atzera bat, bi, E, lau, neutroa, pin, E, lau.Engranaje guztien seinaleek seinale-diagramaren baldintzak bete ditzakete, heldulekua normala da.
B. Egiaztatu heldulekuaren KD funtzio-tekla normala den.
Lotu multimetroaren boligrafoaren mutur bat marra gorri batekin eta beste muturra marra more batekin hurrenez hurren, erresistentzia neurtzeko.Erresistentzia 0 bada, lerroa konektatuta dagoela adierazten du.Askatu KD tekla eta erresistentzia 0 da, linea deskonektatuta dagoela adierazten du.Baldintza lortzen bada, heldulekuaren KD teklak normal funtzionatzen duela adierazten du.
KD tekla sakatzen bada eta erresistentzia o bada, KD tekla etengailua ezin dela normalean piztu eta KD lotura anormala dela adierazten du.
3) Kontrol elektrikoko kutxaren akatsen ikuskapena
A. Atera entxufea kontrol elektrikoko kutxatik eta usain ezazu konektoretik erre usaina dagoen ala ez.Bada, barneko osagai elektrikoak erre egiten dira.
B. Hasierako zirkuitua normala denean, elikadura-hornidura normala da, engranaje-kutxa eta beste osagai elektriko batzuk normalak dira, ez jarri motorra, zintzilikatu neutroan, ireki sarraila elektrikoa, kontrol elektrikoaren kaxa bi "tick, tick" ditu. soinua, eta gero solenoide balbula "eskuila ~" eraztuna, hau da solenoide balbula detektatzeko kontrol elektrikoko kutxa.Kontrol elektrikoko koadroa detekzio egoeran sar daiteke.Kontrol elektrikoko kutxa normala da.
C. Motorra ez da martxan jartzen, neutroan zintzilikatu, sarraila elektrikoa ireki.1. urratsa, 2. urratsa, 3. urratsa eta 4. urratsa hurrenez hurren.Erabili multimetro bat elektrobalbula bakoitzaren seinale elektrikoek seinale-diagramako baldintzak betetzen dituzten ala ez egiaztatzeko.Dagokion tentsioak 24V-koa izan behar du.
D. Seinale-taularen baldintzak bete ezin badira, deskarga-metodoa erabil daiteke epaitzeko.Lehenik eta behin, egiaztatu aldatzeko heldulekua normala den ala ez, gero egiaztatu solenoide-balbula bakoitza normala den, abiadura-sentsorea normala den, ZF kablearen entxufearen konexioa eta bere zirkuitua normala den, ostalariak energia normal horni dezakeen ala ez.
Produktuen bistaratzea
